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耀世平台注册登记门牌号厚积薄发像做玩偶?10天7板!而此股火了,供应链子公司那么说……

发布日期:2022-07-23 15:17浏览次数:

像锻造玩偶一样造电动汽车,TeslaCEO特斯拉的构想正逐步转变成现实生活。有别于焊接、焊接等较为繁杂的手工艺技术,协同发展机械加工有如揉面糊,透过大排水量机械加工机,让零散的碳纤维零配件协同发展成形,从而与此同时实现电动汽车的高性能。

随着新能源车占有率提升助推高性能需求,协同发展机械加工倍受消费市场关注,此项由Tesla种叠应用领域在Model Y上的控制技术,也惹来其他厚积薄发新势力的介入,供应链上中下游一片狂乱。

在三级消费市场,协同发展机械加工概念关注度持续上升,近六月电动汽车协同发展机械加工指数涨幅达25%,ST金宇跌至10天7板,齐心协力科技六月内跌停11次。与此同时,在交互网络平台,超10家上市子公司被投资者问到是否牵涉协同发展机械加工控制技术及应用领域。

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与此同时,有供应链子公司人士坦言,协同发展机械加工盈利的先决条件要求极高,行业内不少子公司还处于后期业务贮备阶段。

破冰新控制技术的整车厂加码

在现代的电动汽车制造方案中,要将十几个、数百个零配件进行装配焊接,选用协同发展机械加工后,透过机械加工机和铸件,就可以一次成形地与此同时实现选定组件的铸成。

2019年,Tesla首次提出了协同发展机械加工控制技术,并在翌年应用领域于Model Y的后盖板制造。Model Y 选用协同发展机械加工工艺技术后,底盘总重量减少了近30%,成本也骤然减少近40%,平均速度则增加了15%。锻造时间由现代三步工艺技术所需的1~2小时,延长为3~5两分钟。

此后,蔚来、小鹏等厚积薄发新势力也介入布局协同发展机械加工控制技术。蔚来ET-5后盖板应用领域协同发展机械加工工艺技术,与此同时实现减重30%,后备箱空间增加11L。小鹏将于2023年在全新纯电网络平台上规模使用大型协同发展机械加工控制技术。

(车企协同发展机械加工布局情况)

对于新能源车来说,协同发展机械加工的重要意义在于高性能,行驶同样的平均速度,底盘越轻所需电量越少。与此同时,减轻车重可以减少轮胎和制动系统承受的压力,进而延长这些零配件的使用寿命。

值得一提的是,协同发展机械加工的这股控制技术旋风已由厚积薄发新势力刮到现代整车厂。

今年2月,沃尔沃宣布,将投入100亿克朗对位于瑞典的工厂进行升级,并导入协同发展铸成工艺技术。大众电动汽车也要开始引入协同发展机械加工控制技术建设全新工厂,用于Trinity项目。今年5月,伊之密与一汽铸成战略合作签约LEAP9000超大型机械加工机。

目前来看,车企为了降本增效,协同发展机械加工被更多应用领域于电动汽车。

整车趋向三明治结构

消费市场上目前选用协同发展机械加工工艺技术的主要是后盖板,不过随着工艺技术的优化,未来上车体应用领域铸件的车型有望增多。

协同发展机械加工工艺技术的重点在于零配件大型化,铸成碳纤维时需要经过热处理等必要步骤,而热处理会引发铸件变形等问题,限制碳纤维在尺寸更大的电动汽车结构件上的应用领域。由此,免热处理材料就成为协同发展机械加工工艺技术中的关键因素之一。

立中集团曾于今年3月的一次调研中提到,今年是协同发展机械加工行业深度合作和量产进一步破冰的一年,也是子公司免热处理合金发展元年,预计未来需求量将大幅提升,在2023年进入快速发展阶段,并于2024~2026年进入消费市场爆发期。

理论上,除外覆盖件、部分悬架件以外的白底盘部分,均可应用领域协同发展机械加工,包括底盘结构件、座椅骨架等。国泰君安证券分析,新能源车壳体产品亦可应用领域协同发展机械加工,控制技术成熟度更高。目前率先与此同时实现协同发展机械加工的结构件为底盘底盘,包括前底盘总成与后地板总成,预计未来向中地板总成、车门框架、副车架、下车体总成、A 柱及B 柱、座椅骨架及整个白底盘逐步渗透。

另外,广发证券研报指出,虽然此前协同发展机械加工由于产能与金属材料性能方面的限制,协同发展机械加工电池包仍多用于混电车型的小能量电池包,但未来随着多种类合金材料的性能提升,大型机械加工机等的产能放量,纯电车型的大能量电池包也有望与此同时实现协同发展机械加工成形。

前舱架、后底盘和电池托盘的协同发展机械加工成形,使得底盘结构大幅简化,整车趋向于三明治结构。

多家机构认为,未来除外覆盖件外,其余底盘结构件的焊接和焊接环节均可能被机械加工工艺技术替代。据天风证券测算,预计从2023年开始协同发展机械加工的消费市场空间将迎来快速提升,国内协同发展机械加工的消费市场空间到2025年预计将达300亿元以上的规模,2022~2025年的年均复合增长率达238%。

供应链上中下游联动押注

除了免热处理材料外,协同发展机械加工的上游还包括机械加工机设备和铸件,中游为机械加工商,下游则是各家整车厂。

随着新能源车占有率不断提升,供应链各环节联动,竞相押注协同发展机械加工。

港股子公司力劲科技近日公布,旗下子子公司力劲智能于宁波杭州湾新区兴建大型机械加工机制造基地,预期明年陆续落成投入制造。

7月11日,拓普集团公告拟发行不超25亿元可转债,用于年产150万套高性能底盘系统建设项目、年产330万套高性能底盘系统建设项目。

爱柯迪也于近日公告,拟以2.98亿元收购富乐机械加工太仓子公司67.5%股权,标的子公司主要从事锌合金精密机械加工件的研发、制造及销售。

此外,协同发展机械加工概念近期也被资金抢筹,获得投资者押注。ST金宇10天7板,齐心协力科技六月内跌停11次,广东鸿图两个月内股价大涨3倍。7月22日,广东鸿图再度跌停,创下历史新高,成交额13.71亿元,换手率7.28%,盘后龙虎榜数据显示,1家机构专用席位净卖出1626.52万元。

目前,多家协同发展机械加工供应链子公司发布业绩预告,广东鸿图预计上半年净利2.17亿元~2.30亿元,同比增长65%~75%;文灿股份上半年净利预增70.56%~97.85%。对于业绩增长原因,上述子公司并未明确提及协同发展机械加工的影响。

广东鸿图表示,子公司完成宝龙电动汽车股权转让产生股权转让收益,积极应对消费市场变化,减少了疫情、原材料波动等外部环境变化对经营业绩的不利影响。文灿股份称,除了客户缺芯缓解、子公司销售订单得到恢复以外,上半年子公司新能源电动汽车客户和新能源电动汽车产品收入占比提高,助推子公司毛利增长。

其中,通裕重工、中原内配、智立方、冠盛股份等子公司均回应暂未牵涉协同发展机械加工控制技术相关应用领域。ST金宇表示,子公司电动汽车协同发展机械加工项目目前尚在筹备开发中。中捷精工在交互网络平台上称,子公司全资子子公司专业从事机械加工产品的研发、制造和销售。目前没有接到客户需要提供协同发展机械加工产品的订单,但子公司有能力给下游客户提供该类产品。还有子公司表示,将根据消费市场需求和自身情况推进新工艺技术的创新及应用领域。

行业前景仍存不确定性

从消费者角度去看,维修成本较高是协同发展机械加工控制技术被人诟病的地方。就好比手机外壳有破损,换一下外壳就好了,但协同发展机械加工相当于将电池和外壳牢牢耦合在一起,如果有损伤则整体零配件要更换。

协同发展机械加工工艺技术有优点,也有缺点,一旦发生交通事故或系统出现问题,维修费会比较高。协同发展机械加工控制技术投资也比较大,如果应用领域的车型卖的量小的话,可能很难达到规模经济效应,投资就收不回来。特别是协同发展机械加工制造线目前处于消费市场初期,设备的费用等是要高于非协同发展车型的。张翔认为,一体成形的机械加工件在一致性上远不如焊接件,那么在质检过程可能会产生大量废件,发挥不出低成本的优势。

我们做机械加工是按车型的,不是全部的车型都用这个控制技术,部分车厂的车型也还在研发或筹划阶段,还没有正式量产。也就是说,协同发展机械加工供应链的发展与车企本身发展方向紧密相关。看待协同发展机械加工控制技术的发展要有双面性,我们目前能做的是练好内功,迎接来自销售端的需求。前述A股机械加工企业员工表示。

责任编辑:王文杰 PF148
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